为落实《中华人民共和国噪声污染防治法》中“防治噪声污染,保障公众健康,保护和改善生活环境,推进生态文明建设”,改善农村群众生活水平,提高农村环境宜居度,助力乡村振兴。西安建筑科技大学理学院赴陕西省西安市鄠邑区高铁穿过乡村噪音防治调查暑期社会实践团对高铁穿过乡村噪音污染进行了考察。于2022年8月15日开始,实践团通过采访与实地测量的形式,了解西安市鄠邑区高铁穿过的乡村噪音污染情况。
初见钢铁飞龙穿山越岭,却道脚下村庄造化弄人
实践团分别前往了鄠邑区旁光镇西沙河村、四府村、南正村、杨家堡村、化中村实地采访,行至各村中央,高铁横穿而过,在西沙河、四府村与南正村高铁离地距离仅为二三十米,在杨家堡与化中村因即将穿越秦岭,因而离地有五六十米。
根据走访各村村民所言,高铁从早上5点多直至晚上11点多,川流不息,不仅西成高铁途径此线,还有非常多的不经停高铁路过。根据后续调研可知,在早上8点至晚上8点平均约每10-15分钟即有高铁驶过。即便高铁已经在其穿过乡村的路段假设隔音设施,但其噪声仍旧大过拖拉机,严重影响其生活。晚上在23点至24点间的末班车常为检修车,即老式绿皮检修车,其噪声较其他车较大。同时村民告诉实践团,在该线路为西成高铁,建于2016年,在其轨道下的村名收受补偿款后搬至他处,而紧邻高铁仅有数十米的住户,却要承受高铁的噪音而并未获得任何补偿与相关措施。
列车风驰电掣,农村停滞不前
实践团在上述五个村庄均开展了详细的噪音测量活动,涵盖不同村落、不同距离、不同隔音环境、不同遮挡情况、不同建筑类型以及不同时间,采用声级计a计权进行测量,在尽可能的控制变量的情况下,测得近百组噪音数据。
通过数据可以得知,在西沙河村的噪音声压级最大,可以达到最大82db(A计权 0-25m内),大致相当于离电钻一米所听声音,10m-25m平均声压级在80db,而在60m外平均值为75db。而这一范围大约覆盖村庄的三分之一到二分之一的面积。经过测量日夜间的车辆声音并为有明显区别,但实践团并未见到村民所述的末班检修车。
在四府村与南正村,A计权声压级平均值比西沙河村小2db左右,根据实践团以及指导教师王雷的分析,上述两村因为在铁路旁有统一的绿化隔音声景观,对于噪音的消除与屏蔽起到一定作用。在杨家堡村与化中村平均值则相较西沙河村小10db,原因除去上述两村铁路升高至离地面60m外,还有铁路两旁绿化声景观的完善、房屋采用钢筋混凝土较多且临近铁路房屋较高的原因,导致上述两村的噪音相较西沙河村等较小。而无论在任何村落,钢筋护凝土房屋能够有效减弱噪音,将声压级降低7db左右,同时密封优秀的房屋也能够对噪音减弱有一定效果。
经过简单的后期数据处理与导入软件分析,高铁噪音集中在2khz以下,其主要噪音为集中在100hz以下的低频噪音,因而原先设想通过多孔泡沫吸引以及致密塑料隔音的降噪手段效果有限。同时根据实地考察,现存较为有效的实际降噪手段为在铁路两旁规定的禁区内种植隔音植物,能够在一定程度上有效减弱噪音,同时紧闭门窗并更换密闭性更好的门窗也能够进一步减弱噪音。
生态环境治理长路漫漫,共同美好生活需万众一心。实践团通过一个多星期的艰苦调研,对高铁穿过乡村噪音有了大范围初步数据,同时根据调研报告可以得出存在的噪音污染问题,在下一步中将进行数据的分析,并根据分析结果寻找合适的主动降噪方案,主动白噪音覆盖声景观将是目前初步探寻的方案。同时初步调研报告将被提交至相关部门,希望能够重视该问题,并共同提供有效的解决方案。
